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【基层动态】“小发明”保障“大安全”

时间:2019-07-31 18:00:50 阅读数:95

入伏后的天气有多热?想必大家已经领教了。当我们在24小时空调开放的候机楼抱怨空调不给力时,还有一些人,坚守在高温烈日的机坪上劳作。为了机场的平稳运转,保证航班的正常,他们忍受高温“烤”验,挥汗如雨,坚守在平凡的岗位上,以一份执着和敬业,保障着飞机的平稳起落。他们就是机场地面保障部的工作人员。

作为飞机的“地面管家”,地面保障部的工作繁重而又几近严苛,安全要求极高。面对暑运保障压力的持续上涨,如何能高效的保障飞机,又做到安全上的万无一失。豪门会彩票平台注册地面保障部在“改革创新、奋发有为”的大讨论中,对标学习了其他机场先进做法,结合部门工作实际及全员智慧进行了设备发明改造,在上半年工作中取得了6项新成果。

客梯车门锁——多芯变同芯

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客梯车队的马健强,是一个有着近20年工龄的老司机,机坪上常年的严寒酷暑、日晒雨淋在他黝黑的脸上刻上了一道道岁月的痕迹。恶劣的环境没有磨灭马师傅工作的热情,更使他在平凡的岗位上成了不可或缺的一员。

作为客梯车队一线管理人员的马师傅说:“目前机坪上客梯车分布零散,钥匙交接、保管、频繁开锁车门,给工作带来极大困扰。为解决这个问题我们曾经做过制度上的调整,但是效果并不理想。后来通过对标学习,我们有了新思路,在车锁上‘做文章’,将车门的锁芯拿出来进行了统一的调整,就可以用一把钥匙开同一车型的门,这样极大的方便了工作,也让我们能够安全及时的保障飞机。”就是这么一个看似不起眼的小改造,却实实在在的解决了客梯车师傅工作中的“老大难”,将开锁车门、保障及时和安全隐患问题全都迎刃而解。

摆渡车扶手——单项变多项

 摆渡车乘客区立柱多向扶手改造

如果说飞机的保障是安全的首要关卡,那么提升旅客出行体验则是民航服务业赢得市场的不二法门。从事摆渡车工作的岳师傅常年在机坪上运送远机位登机的旅客,有多年工作经验的他,发现摆渡车内部的单立柱扶手有着重大缺陷。

在旅客集聚的车厢内,单立柱扶手不过5、6处,另外旅客随身携带有手提行李占位,许多旅客在摆渡车运行过程中根本无法触及单立柱扶手,带来了很大的安全隐患。面对问题,岳师傅在一次去其他机场对标学习的路途中乘坐地铁时看到了“答案”。

回到工作岗位后他便着手改造工作,将原单向立柱扶手拆除,利用原有的位置,打孔加固,将原先3-4人的扶手摇身一变成了9-11人的扶手,同时避免了因重新选址安装而使车厢地板和车顶受损,节省了改造成本也为旅客提供了更安全、人性化的服务。

集装箱固定——无防护变安全绳

 加装集装箱安全绳

集装箱的存放运输一直是各机场不安全事故中的“常客”。货运的杨师傅说“以前在放置集装箱的拖板上没有任何固定措施,单靠着箱体与拖板底部的摩擦维持稳定。在极端恶劣天气下,集装箱极易被大风掀翻在地卷上跑到,或因摆放不平衡坠落地面一侧造成货物损坏”。在其他机场的多次事故教训中,货运的师傅们反复研讨、多次尝试,最终统一配置了集装箱用可调节自锁卡扣式捆绑带,将箱体与托板紧紧固定在一起,消除了集装箱因摆放不稳定造成的安全隐患。

与此同时,一些奋战在一线的业务骨干也通过对标学习,积极推动了存在安全风险设施设备的改造建设。在传送带车上加装钥匙密码盒,用只有50-60元的成本解决了钥匙安全的问题。在平台车上加装安全绳,将人员与车辆进行二次捆绑,使高空作业的危险系数大大降低。在行李拖车安全卡销总成改造上,更是积极听取多方意见并与厂家技术人员及时沟通进行了加装弹簧的调整,使拖板连接处的安全卡销全部具备了自锁功能,确保适用可靠。

地面保障部的小发明小改造,虽然看起来不那么美观,更谈不上高科技,但却都是每一位员工在认真与踏实的工作中践行爱岗敬业、勤业乐业的表现。问题在一线、解决靠实践、智慧在群众、高手在民间的“五小”发明,时刻激励着山西民航人立足岗位开拓创新,用努力与智慧践行属于我们自己的当代民航精神,脚踏实地的走在建设民航强国的路上。(新闻中心 文/刘佳颖 图/仙博)